Hvorfor faller batteriprosenten når elbilen står parkert?

Hva kan bruke strøm mens bilen står stille?

En låst bil kan fortsatt ha oppgaver å gjøre. Håndboken for Tesla Model 3 nevner blant annet kupévarme eller kjøling, kameraovervåking i Sentry-modus og forespørsler fra mobilapper som kilder til energibruk når bilen står uten ladekabel. En forvarming som starter før du går ut om morgenen, kan dermed forklare en forskjell mellom kvelds- og morgenavlesningen.

Temperaturstyring kan også bruke energi når det er varmt. Volvo beskriver for EX30 2027 at bilen bruker litt strøm mens den er parkert, og at aktiv kjøling av batteriet kan gi et lavere ladenivå ved retur hvis bilen ikke er tilkoblet. Se håndboken for din bil for å finne ut hva som kan kjøre mens den er låst. Hvis avviket dukker opp rundt avreise, kan du begynne med å se over tidsplanen for forvarming hjemme.

Hva forteller et blått snøfnugg?

På Model 3 betyr et blått snøfnugg at noe av energien som allerede er lagret i batteriet, midlertidig ikke kan brukes fordi batteriet er kaldt. Den delen vises i blått på måleren. Ifølge Teslas kuldeveiledning forsvinner symbolet når batteriet blir varmt nok. Et kaldt batteri kan samtidig gi mindre regenerering når du begynner å kjøre.

Se etter forklaringen i håndboken hvis bilen din bruker et annet symbol. Har du bare sett at anslått rekkevidde i kilometer har gått ned, noter også prosenttallet. Rekkevidden er et anslag og kan ikke leses som en måling av parkeringsforbruket. På samme måte kan to prosentavlesninger gjennom natten ikke fastslå batterihelsen, også kalt SoH.

Eget eksempel: Samme prosentfall, to ulike spor

Tenk deg at bilen viser 65 % klokken 21 og 62 % klokken 07. Forskjellen er tre prosentpoeng. Hvis bilen startet planlagt kupévarme klokken 06.40, og parkeringsoversikten tilskriver noe av forbruket til klima, har du et konkret spor å følge: sjekk om fallet også skjer på en sammenlignbar morgen uten planlagt varme.

Tenk deg i stedet at morgenavlesningen har et blått snøfnugg. Senere samme dag er batteriet varmt nok til at symbolet forsvinner. Hvis måleren da viser at noe mer energi er tilgjengelig uten at du har ladet, taler det for at kulda forklarte noe av forskjellen. Det kan fortsatt ha vært strømforbruk i perioden. Tallene er fiktive og kan ikke brukes til å regne ut nattens forbruk i kWh eller til å angi hvor stort fall som er normalt.

Slik undersøker du fallet over et par netter

1. Skriv ned start og slutt. Noter prosent, klokkeslett, omtrentlig utetemperatur, eventuelt kuldesymbol og om bilen var tilkoblet eller ladet. Ta morgenavlesningen før du setter på varme manuelt, og noter om en tidsplan allerede har kjørt.
2. Se etter en forklaring i bilen. På Model 3 kan du åpne energiappen på skjermen og velge Park. Velg perioden siden siste kjøring hvis det er den som dekker natten. Noter hvilken periode tallene gjelder før du sammenligner dem med kvelds- og morgenavlesningen.
3. Bruk en ny natt med lignende forhold. Hold rede på forskjeller i temperatur, parkeringstid og funksjoner. Unngå unødige oppslag mens du venter: Tesla opplyser at statusoppslag kan vekke Model 3 fra hvile. Du trenger ikke slå av sikkerhetsfunksjoner eller koble fra en bil som normalt står til lading for å begynne å føre notater.

Har du et tydelig fall som gjentar seg uten at du finner en forklaring, kan du sende verkstedet avlesningene, bilmodell og årgang, hvilke funksjoner som var aktive og skjermbilder fra parkeringsoversikten. Hvis bilen allerede viser et batterivarsel, følg instruksjonen i varselet med en gang. Det er mer nyttig for feilsøkingen enn å forsøke å avgjøre saken med én fast prosentgrense.