Hvorfor lader elbilen med færre ampere hjemme enn andre steder?

Sjekk hva bilen husker på ladestedet

På Model Y kan du åpne ladeinnstillingene under Kontroller og Lading når bilen står i Park. Se etter Ladestrøm på stedet. Tesla oppgir at bilen husker stedet der du endret strømmen. Hvis du reduserte strømmen hjemme ved en tidligere lading, kan den verdien derfor gjelde igjen når du kommer tilbake. Samme bil kan bruke en annen innstilling på et annet sted. Tesla om ladeinnstillinger i Model Y.

Se også hvilken enhet som står ved tallet. En grense i ampere styrer hvor mye vekselstrøm bilen kan trekke. Målet i prosent beskriver hvor fullt batteriet skal bli. Bilen kan for eksempel ha et mål på 80 prosent og bruke 8 A på veien dit. Hvis spørsmålet er hvor fullt batteriet bør lades, kan du lese guiden om batteriets prosentgrense.

Andre biler kan lagre amperegrensen på en annen måte. Volvo beskriver at EX30 lagrer den valgte grensen til du endrer den, og at displayet under AC-lading viser både faktisk strøm og grense. Slår du av grensefunksjonen, beholdes ikke den innstilte verdien. Bruk bilens egen veiledning for å se hvordan innstillingen lagres. Volvo om amperegrensen i EX30.

Les av bilen og ladeboksen under samme økt

Vent til ladingen har kommet ordentlig i gang og noter tidspunktet. Les bilens innstilte grense og den faktiske strømmen. Se deretter etter tilgjengelig strøm eller en aktiv begrensning i ladeboksens app. Dersom appen bare viser effekt i kW, må du også vite hvor mange faser bilen bruker før du sammenligner med et amperetall. Slik henger ampere, faser og kilowatt sammen.

Easee viser blant annet en melding når bilen trekker mindre strøm enn laderen har tilgjengelig. Det er et spor å følge. Bilen kan bruke litt tid på å øke strømmen ved start, redusere mot slutten eller følge en innstilling i bilen. Hvis appen i stedet viser lastbalansering som aktiv begrensning, se etter hvordan tilgjengelig strøm endrer seg gjennom økten. Easee om aktive ladebegrensninger. Guiden om lastbalansering hjemme.

Fire timer med 8 A eller 16 A

Tenk deg en bil som har lagret 8 A hjemme, mens ladeboksen har 16 A tilgjengelig. Ved et annet ladepunkt bruker bilen 16 A. Vi antar at begge øktene bruker én fase ved 230 V, med omtrent samme spenning hele tiden og effektfaktor nær 1. Da tilsvarer 8 A omtrent 1,84 kW, mens 16 A tilsvarer 3,68 kW. Holder effekten seg i fire timer, blir det omtrent 7,4 og 14,7 kWh ved ladepunktet, før tapene i bilen.

Hjemme peker kombinasjonen av lagrede 8 A og 16 A tilgjengelig mot bilens innstilling i dette eksemplet. Hvis bilen er innstilt på 16 A, mens boksen bare har 8 A tilgjengelig, kan den samme strømmen i bilen ha en annen forklaring. Derfor er verdien du faktisk ser under lading mest nyttig sammen med begge grensene.

Ta med de tre tallene hvis du trenger hjelp

Skriv ned sted, modell, klokkeslett, bilens grense, faktisk strøm og tilgjengelig strøm hvis ladeboksen viser den. Ta med eventuell statusmelding fra ladeboksen. Hvis problemet bare oppstår hjemme, sjekk tidligere lagrede valg på det stedet. Hvis strømmen går opp og ned i løpet av økten, noter om statusen på ladeboksen endrer seg samtidig. For en økt som stopper helt, bruk sjekklisten for hjemmelading som stopper.

Hvis en lav verdi er lagret med vilje, finn ut hvorfor den ble satt før du endrer den. Er du usikker på hva ladeanlegget er dimensjonert for, be installatøren eller den som drifter ladeanlegget om å bekrefte grensene. DSB anbefaler at en registrert elvirksomhet avklarer strømbehovet og løsningen for det faste ladepunktet. DSBs veileder for elbillading.