Energimerke på elbildekk: Hvilken A gjelder?
Rullemotstand, våtgrep og utvendig støy har egne felt på dekketiketten. Se en egen sammenligning og hvorfor én god bokstav ikke avgjør dekkvalget.
En A på dekketiketten må leses sammen med symbolet ved siden av. A for rullemotstand og A for våtgrep beskriver forskjellige egenskaper. Når du vurderer dekk til elbilen, trenger du hele etiketten, riktig variant og en avklaring av hvilke kjøreforhold dekket skal passe til.
Les energibokstav og våtgrepsbokstav hver for seg
Europakommisjonen viser to separate A–E-skalaer på dagens dekketikett: rullemotstand og våtgrep. Rullemotstand er knyttet til energien som kreves for å flytte bilen. Våtgrepsfeltet gjelder bremseegenskaper på våt asfalt under prøvingen.
Audi Norges etikettforklaring beskriver A som den mest effektive enden av rullemotstandsskalaen. Det betyr ikke at et slikt dekk automatisk har A i våtgrep. Skriv derfor begge feltene når du sammenligner tilbud, også dersom selgerens overskrift bare fremhever «A-merket».
Be også om fullstendig dekkbetegnelse og den konkrete etiketten. Et navn på en produktfamilie alene er ikke nok til å knytte alle opplysningene til varianten du skal få levert. La verkstedet bekrefte egnethet for bilen og bruken før du bruker bokstavene til å rangere alternativer.
Eget eksempel: To etiketter med ulike sterke felt
Vi lager to oppdiktede etiketter. For leseøvelsens skyld antar vi samme dekkdimensjon og at begge alternativer ellers er avklart mot bilen. Dette er ingen faktiske produkter eller anbefaling om kjøp:
| Etikettfelt | Tenkt dekk X | Tenkt dekk Y |
|---|---|---|
| Rullemotstand | B | C |
| Våtgrep | C | A |
| Utvendig rullestøy | 70 dB | 70 dB |
X har den gunstigste rullemotstandsklassen av de to. Y har den gunstigste våtgrepsklassen. Ingen av dem er dermed best i alle feltene, og like støytall løser ikke avveiningen. Vi har heller ikke gitt opplysninger om vinteregenskaper eller det aktuelle føret.
En presis oppfølging er: «Forklar disse to feltene hver for seg, og hvilke andre egenskaper som må vurderes for min bruk.» Det er mer nyttig enn å gi bokstavene poeng og summere dem til en egen samlet karakter. Etiketten gir ikke en slik totalscore.
Støy, snø og is svarer på andre spørsmål
Audi beskriver støyfeltet som utvendig rullestøy i desibel, med egne klasser A, B og C. Europakommisjonen skiller denne forbipasseringslyden fra lyd som forplanter seg inn i kupéen. Et lavt etikettall er derfor ikke alene et løfte om lavere dekksus i bilen din.
Snøsymbolet med fjell og snøkrystall, ofte kalt 3PMSF, og symbolet for isgrep bygger på egne prøvingskriterier. De skal leses separat fra våtgrepsbokstaven. Våt asfalt, snø og is er ulike grunnlag for opplysningene.
Statens vegvesen understreker at dekk må passe kjøretøy og føre. Etaten påpeker også at riktig merking og mønsterdybde ikke garanterer tilstrekkelig veigrep. Ta derfor vinterbruken med i samtalen med dekkverkstedet, fremfor å velge bare etter rullemotstand eller våtgrepsbokstav.
Du trenger et eget grunnlag for et energianslag
Kommisjonen forklarer at rullemotstanden påvirkes av blant annet trykk, last, veiforhold og temperatur. Etikettens klasse er nyttig sammenligningsinformasjon, men gir ikke alene bilens faktiske kWh per 100 kilometer.
Som en separat regneøvelse velger vi et årlig kjøremønster på 12 000 km. Et antatt kjøreenergiforbruk på 18 kWh/100 km gir 12 000 ÷ 100 × 18 = 2 160 kWh. Et annet antatt nivå på 17,5 gir 2 100 kWh. Differansen er 60 kWh under disse forutsetningene.
Forbrukstallene er fritt valgte og ikke utledet fra B og C i etiketteksemplet. Regnestykket dokumenterer derfor ingen dekkbesparelse. Det beskriver heller ikke nødvendigvis energien kjøpt gjennom ladeboksen. Et konkret spareløfte trenger dokumenterte forutsetninger for bil, dekk, kjørelengde og energimåling.
Ta med hele etiketten til verkstedet
Etikettens QR-kode gir tilgang til mer produktinformasjon i EPREL, ifølge Europakommisjonen. Kontroller at opplysningene gjelder dekkidentifikatoren og varianten i tilbudet. Lagre etiketten sammen med tilbudsdatoen, slik at et eventuelt produktbytte blir synlig.
Vår sjekkliste til samtalen er: riktig bil og hjul, konkret dekkvariant, rullemotstand, våtgrep, støyfelt, relevante vinteregenskaper og begrunnelsen for egnethet. Hold uavklarte felt åpne. En annen tilgjengelig dimensjon eller variant bør vurderes på nytt med tilhørende dokumentasjon.
Dekktrykkguiden behandler vedlikeholdet. WLTP-guiden forklarer forbruk og rekkevidde, mens guiden til ladetap skiller energimålepunktene. Ingen av disse tallene erstatter vurderingen av dekkets egnethet.
Kilder og videre lesing
- Europakommisjonen: Dekk – etikettfelt, energibruk og EPREL
- Audi Norge: EU-dekkmerking – separate skalaer og symboler
- Statens vegvesen: Dekk må passe kjøretøy og føre
Kilder kontrollert 24. oktober 2026. Regneeksempler er veiledende; kontroller gjeldende vilkår og modellens anvisninger.
Flere guider om elbillading
Dekktrykk på elbil: Kaldt dekk eller varm måling?
Sammenlign dekktrykket med riktig kaldverdi for bilen. En varm avlesning og et gammelt displaytall trenger andre opplysninger enn bare antall bar.
WLTP-forbruk og rekkevidde: Hvorfor går ikke regnestykket opp?
Batterikapasitet delt på WLTP-forbruk gir ikke nødvendigvis oppgitt rekkevidde. Se hvorfor ladeenergi og batterienergi må holdes fra hverandre.
Ladetap: Hvorfor viser bilen færre kWh?
Få kontroll på ulike kWh-tall i bilen, ladeboksen og Elhub. Avklar målegrenser, sammenlign hele økter og skill ladetap fra andre forskjeller.